アルファードならびにヴェルファイアを一部改良し、6月3日に発売しました。 主なポイントは以下をご確認ください ▽ZグレードにPHEVモデルを追加設定　 - 主な標準装備 ・225/55R19タイヤ＆19×7Jアルミホイール（シルバースパッタリング塗装） ・本革巻き3本スポークステアリングホイール（本杢） ・セカンドシート：エグゼクティブパワーシート、パワーリクライニング・パワーオットマン 　　　快適温熱シート＋ベンチレーションシート など ・左右独立ムーンルーフ（電動シェード＆挟み込み防止機能付） ・14インチHDディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus+10スピーカー ・ルーフヘッドライニング（ウルトラスエード®＊1） ・おくだけ充電®＊2 / コンソールアッパートレイ ・スムーズストップ＋ブレーキ車両姿勢制御（ピッチ制御） ・充電インレット（普通充電＋急速充電［外部給電機能［V2H］］付）＊3 ＊1　「ウルトラスエード®」、「Ultrasuede®」は東レ株式会社の登録商標 ＊2　おくだけ充電®は、株式会社NTTドコモの登録商標 ＊3　ペースメーカー装着のお客様は、充電、給電の操作はご自身でなさらず、ほかの方にお願いしてください。 　　充電、給電時は、充電器、充電ケーブル、 ヴィークルパワーコネクター、 外部給電器に近づかないでください。 　　充電、給電によりペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ▽充実した装備のGグレード（HEVモデル）を新設定 　- 主な標準装備 ・3眼LEDヘッドランプ（ハイ・ロービーム/オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプ＋LEDフロントフォグランプ ・フロントシート：運転席8ウェイパワーシート（前後スライド＋リクライニング＋シート上下＋チルトアジャスター） 　　　＆助手席4ウェイパワーシート（前後スライド＋リクライニング）、快適温熱シート ・セカンドシート：リラックスキャプテンシート［7人乗り］（ファブリック＋合成皮革シート表皮）、マニュアルロングスライド、 　　　回転式アームレスト ・マニュアルオットマン・快適温熱シートなど 　　　6:4分割チップアップシート[8人乗り]（ファブリック＋合成皮革シート表皮） ・14インチHDディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus+10スピーカー ・パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付） ・パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両＋後方歩行者） ・新ボディカラーのニュートラルブラックを全グレードに設定 ・内装加飾をブロンズスパッタリングへ統一（Executive Loungeグレード） ・18インチアルミホイールの質感向上 　　　225/60R18タイヤ＆18×7Jアルミホイール（ハイパークロームメタリック塗装） 　　　（ZのGAS、HEVに標準装備。Gにメーカーオプション） ・周波数感応型ショックアブソーバーを全グレードに標準設定し、乗り心地を向上 ・新ボディカラーのニュートラルブラックを全グレードに設定 ・内装加飾をブロンズスパッタリングへ統一（Executive Loungeグレード) 今回はアルファードがメインの一部改良となっています。 新しいグレードが追加されたことによって、選択肢が増えました。 PHEVでしたら、国からの補助金の対象(※2026年6月現在)となっておりますので、ご購入の際はチェックを忘れずに！ その他詳細については商品サイトのお知らせ欄をご覧ください ▼アルファード車種ページ https://www.chibatoyopet.co.jp/newcar/alphard ▼ヴェルファイア車種ページ https://www.chibatoyopet.co.jp/newcar/vellfire

今回は2025年10月に一部改良したbZ4X(Z FWD)と2026年2月に新型車として発売開始したbZ4Xツーリング(Z FWD)を比較していきます。 動画を元に作成しておりますので、詳しくご覧になりたい方は下記リンクから動画をご覧ください。 ▼動画はこちら 【徹底比較】bZ4XとbZ4Xツーリングはどこが違う？ ■スペック どちらも電気自動車(BEV)ですので、国からの補助金として130万円を受けることができます。＊2026年3月現在 そして、カタログ値ではありますが、一充電走行可能距離が700kmを超えるのは魅力的ではないでしょうか。 ■外装 ハンマーヘッド型のフロントマスク。最近のトヨタ車に多くなってきた形状ですが、シャープでスッキリとした印象です。 ちなみにbZ4XとbZ4Xツーリングは同じシリーズとして造られているので共通の部分があります。 こちらはbZ4Xツーリングのみに装備の「スキッドプレート」 見た目的にもカッコいいですが、車体を下からの障害物から守るための保護板としての役割があります。 ホイールアーチモールは、bZ4Xがピアノブラック塗装、bZ4Xツーリングが樹脂(シボ)加工です。 「街乗り」仕様か「アウトドア」仕様か、みたいなイメージでしょうか。 アウトドアと言えば、bZ4Xツーリングには標準装備でルーフレールが付いています。 bZ4Xにも付けられるのですがメーカーオプションとなりますので追加料金が必要です。 タイヤはどちらも18インチが標準装備、20インチはメーカーオプションの設定です。 大きい方がカッコいいですが、重い分電力消費量が増え、一充電走行可能距離が減るので悩みどころです。 大きな違いは全長です。 bZ4Xツーリングの方が140mm大きいので、bZ4Xに比べて後部座席と荷室が広く設計されています。 旅行、キャンプなど荷物が多くなりがちな場合は、bZ4Xツーリングの方が良さそうです。 bZ4Xには大きなリヤスポイラー(Zのみ)が装備されています。 横から見るとリヤランプの形も少し違いますね。 そしてbZ4Xツーリングにはフロント同様、リヤにもスキッドプレートが装着されています。 外装から見えるのは、bZ4Xは「街乗り」、bZ4Xツーリングは「アウトドア」を意識しているように感じます。 ■内装 前席(bZ4X) トップマウントメーター【共通】 遠方配置のマルチインフォメーションディスプレイをハンドルの上から見ることができるので、視点移動が少なく運転に集中することができます。 プリウスでも同じようなメーターを採用していましたが、「慣れるまで時間がかかる」という声がある一方、「慣れれば快適」というお声もありました。 どちらにしても慣れは必要のようです。 14インチフルHDディスプレイオーディオ【共通】 アルファードやヴェルファイアと同じ大きさ！これが標準装備なのは嬉しい！ 輻射ヒーター(運転席・助手席)　※Zに標準装備　【共通】 暖かさを感じるまでわずか1分という速さで、膝から下を一気に暖めます。こたつみたいな感じ！ ちなみにこの輻射ヒーターがある場所に本来はグローブボックスがあるので、bZ4X・bZ4Xツーリング共にグローブボックスがありません。 ですので、車検証などはこちらのコンソールボックスへ収納してください！ おくだけ充電(2台分)　※全車標準装備　【共通】 スマートフォンを充電エリアに置くだけで充電が行えます。2台分あるので、運転席と助手席それぞれから使えて便利！ ただし、ワイヤレス充電に対応している機種に限りますのでお気を付けください。 ダイヤル式シフト　※全車標準装備　【共通】 押し下げて右に回すとドライブポジション、左へ回すとリバースに切り替わります。 今時点ではbZ4Xシリーズのみで採用されています。 パノラマムーンルーフ(電動サンシェード/挟み込み防止機能付き)　※Zに標準装備　【共通】 開けるだけで一気に室内が広くなったような開放感が味わえます！特に後席からの眺めが全然違います。 パドルスイッチ(回生ブレーキ調整機能付/4段階で調整可能)　※全車標準装備　【共通】 ブレーキペダルの踏み替え頻度を低減し、ドライバーの感覚に合う走りを実現します。 踏み替えが少なくなれば、足の疲れも軽減するかも！ ■内装 前席(bZ4Xツーリング) 前席はbZ4Xでご紹介した内容とほぼ同じです！ですので、違うところをご紹介します。 木目調のインパネ bZ4Xはシボ模様なのですが、bZ4Xツーリングは木目調となっています。こちらの方がスベスベしてる感じがしました！ 室内色の追加 bZ4Xツーリングにだけカーキの設定(Zにメーカーオプション)があります。色があるだけで一気に雰囲気が変わりますね！ ■内装 後席(bZ4X) 後席に座ってみると、前の席との間にゆとりがあり、広さ的には特に問題ありません。 ですが、駆動用バッテリーが車体下に設置されている影響か、フロアが高く足の腿裏が浮いてしまう感覚があります。 カーブなど横に揺れるシーンでは、体が左右に揺れやすいかもしれません。 充電用USB端子(Type-C)　※全車標準装備　【共通】　／　後席用シートヒーター　※Zに標準装備　【共通】 これがあれば後席でも過ごしやすいですね！ リクライニング機能　※全車標準装備　【共通】 フロアが高いという話がありましたが、リクライニング機能で座席を少し倒すと少し楽になります！ ■内装 後席(bZ4Xツーリング) bZ4Xでご紹介した、 充電用USB端子(Type-C)　※全車標準装備　【共通】　／　後席用シートヒーター　※Zに標準装備　【共通】／リクライニング機能　※全車標準装備　【共通】 は、bZ4Xツーリングにも付いていますが、居住空間はこちらの方が広いです！ bZ4Xより、後席頭上が48ｍｍ高いので、座った時の開放感はこちらの方があります。 パノラマムーンルーフを開けたらより広く感じます！ ■内装 ラゲージ(bZ4X) ゴルフバッグ(2個)を積んでみます！まずはbZ4Xから。 その前に開けないといけないですね。そんな時に ハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能。予約ロック機能付)　※全車標準装備 両手が塞がってるときや雨の日なんかに便利ですね！ ゴルフバッグ2個は入りましたが、3つ目は結構ギチギチで入れないといけなかもしれません。 ■内装 ラゲージ(bZ4Xツーリング) bZ4Xツーリングにもハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能。予約ロック機能付)　※全車標準装備 が付いています！ bZ4Xと比べて余裕で2個入りました！ カタログ上は4個入ることになっているので当たり前ではありますが、もし4個入れるとしたらギチギチになると思います！ ■電気自動車の充電 電気自動車はバッテリーに充電した電気だけで走る車なので、電気を充電しないと走ることができません。 bZ4X・bZ4Xツーリングのどちらにも「普通充電口」「急速充電口」の両方が付いています。 それぞれ充電時間が違うなど、長所短所がありますので、ご自分の環境に合わせて選択する必要があります。 トヨタ純正6kW普通充電器(200V6kW 30A) もしこちらを自宅に設置した場合、仮に毎日50km走行する車を充電するには約1時間半～2時間(※理論値で計算)の充電が必要です。 そう考えるとスマホのように自宅に帰ったら充電するというのを徹底すれば意外と無理なく乗れるかもしれません。 ■ご自宅での充電 bZ4X・bZ4Xツーリング共通で充電ケーブル(AC200V/AC100V兼用・7m)が標準装備となっています。 ご自宅のコンセントで充電する設定で、普通充電口(運転席側)に届くのかシミュレーションをしてみます！ 充電ケーブルはフロントバンパーの下を通して持っていきます。 結果、フロントから持っていく場合、車体の中心辺りの壁にコンセントがあれば標準装備の7mでも大丈夫そうです。 ※あくまで一例ですので、ご購入の際は事前にご確認ください 次はリヤの方から持って行ってみましょう。 んーギリギリですね。余裕がないので場合によっては届かないかもしれません。 ご購入されてからやってみたら届かない、などが無いように、事前に試してみた方が良いですね！ ■まとめ bZ4X=街乗りメイン(通勤・送り迎え・買い物・たまに旅行に使う方) bZ4Xツーリング＝アウトドアメイン(旅行・キャンプ・ゴルフなどによく行く・荷物が多くなる方) 使い方に合わせて選択できるのがbZ4Xシリーズの良いところ！ 電気自動車のイメージを払拭しようとするような気持ちを感じる1台。 気になったらぜひお近くの千葉トヨペット店舗で試乗してみてください！ ▼動画はこちら 【徹底比較】bZ4XとbZ4Xツーリングはどこが違う？ ▼車種ページはこちら bZ4X bZ4Xツーリング ▼試乗車予約はこちら bZ4X bZ4Xツーリング

今回は2025年10月に一部改良したトヨタの電気自動車bZ4Xを徹底解説いたします。 本ブログ内容は下記動画を元に作成しておりますので、詳しくご覧になりたい方は下記リンクから動画をご覧ください。 YouTubeへ飛びます⇒【徹底解説】トヨタの電気自動車bZ4Xが一部改良！充電・試乗・TEEMOまで網羅！ ◆車両概要 各グレードの車両本体価格が一部改良前より安くなり、補助金を使えば実際の支払額がさらにお得になります。 大きさは80系ハリアーと同じ感じなので、SUVにお乗りの方は違和感なく乗り換えられると思います。 補助金についての詳細は下記リンクよりご確認ください。 ＜参考＞補助金について ◆BEVとは？ bZ4Xは電気自動車やBEVと呼ばれるクルマですが、BEVとは何でしょうか。 BEVとはバッテリーエレクトリックビークルの略で、バッテリーに蓄えられた電気だけで走るクルマです。 EVの中には皆様にもおなじみのHEV(ハイブリッド)・PHEV(プラグインハイブリッド)・FCEV(燃料電池車)など、他にも仲間がたくさんありますが、それぞれ上の画像のような動力源で動きます。 そんなbZ4XはZ FWDでしたら一充電で746kmの走行が可能です。 あくまでカタログ値ではありますが、一部改良前と比べると約30％ほど向上しています。 ◆外装 まず最近トヨタ車で多く採用されているハンマーヘッドのフロントフェイス。 ランプ類が端から端まで沿うように配置されていてワイド感を感じます。 ウィンカーを付けてみたら、光ると思っていた部分が反射板でした。実際はデイタイムランプと兼用になっています。 ヘッドランプは小さいですが、ちゃんと機能します！ロービームとアダプティブハイビームが搭載されてますよ！ アダプティブハイビームとは、LEDの配光範囲を細やかに制御し、先行者や対向車に光が当たる部分だけを自動的に遮光するためハイビームでの走行頻度がより向上する機能。 これなら安心して夜道などの暗い場所でも走ることが出来そうです！ そしてピアノブラック塗装のフードモールとホイールアーチモールを装備。 一部改良前は樹脂パーツだったホイールアーチモールは、ピアノブラック塗装になってカッコよくなりました。 でも触ると指紋が付きやすいので、お手入れはこまめに必要かも。。 動画で紹介している車両のタイヤはメーカーオプションで20インチが付いていますが、標準装備だと18インチです。 ホイールアーチモールで黒く縁取っているので余計大きく見えます。 bZ4Xには右側(普通充電用)と左側(急速充電用)それぞれに充電ポートがありますが、一部改良前にはあった充電口用の蓋が無くなりました。 充電プラグを挿す前の一手間が減るし、蓋の閉め忘れなんかも考えなくて済みますね。 電気自動車といえば「駆動用バッテリー」はどこにあるのでしょうか。 車の底の部分に敷くように配置されています。また、下からの衝撃への対策として厚めの板で保護しています。 さらにバッテリーがクルマの下に配置されていることで重心が低くなり、安定した走行が可能になります。 筆者も実際にサーキットで試乗を行いましたが、スピードが出ていても安定感があり、安心感に繋がりました。 全ドアにスマートエントリー(アンサーバック機能付)が標準装備となり施錠開錠が可能になりました。 前後席どちらでも施錠開錠ができると荷物を持っている時や、お子さんを抱えていたりする場面では便利そうですね。 リヤには端から端まで一文字ライトを配置。ワイド感が際立ってより存在感が際立って見えます！ Zグレード専用のリヤスポイラーとダックテールスポイラー。 ミリ単位の調整を施したことにより空力性能の向上。電費を少しでも節約しようという開発陣の思いが伝わってきます。 ◆内装 14インチフルHDディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ対応)　※全車標準装備 アルファードのディスプレイオーディオと同じように空調用のダイヤルが付いているタイプです。 エアコンの操作パネルも画面内に搭載されています。 一部改良前のインパネ(画像下)と比べると、一部改良後はスッキリしている印象。 メーターの位置はあまり変わらず奥にあるので慣れが必要かも。 おくだけ充電　※全車標準装備 一部改良前はスマホ1台分でしたが、今回から2台分に増えました！これで助手席の方の分も置くことができますね。 あるいは、プライベートスマホと社用スマホで独り占めも出来ちゃいます！ ダイヤル式シフト　※全車標準装備 このタイプは26年1月時点ではトヨタ車だとbZ4Xのみです。最初のうちは真ん中の部分を押したくなります。 パドルスイッチ　※全車標準装備 4段階で調整可能なパドルスイッチは、加速に作用する機能ではなく、減速の強さに作用します。 段階を上げることで減速が強くなるので、一番上の段階にするとアクセルペダルの操作だけで走行できる場面があるかもしれません。 ※アクセルペダルの操作だけで走行することを推奨しているわけではございません 輻射ヒーター　※Zに標準装備 こたつのようなぬくもりで膝回りを温めてくれます。運転席と助手席両方についているので嬉しいですね。 パノラマムーンルーフ(電動サンシェード/挟み込み防止機能付)　※Zに標準装備 なんとZに標準装備！一部改良前はガラスの中央に柱が一本ありましたが、一部改良後は無くなり見晴らしが良くなりました。 後席から見ると開放感抜群です。 後席シート 床からシートまでの高さが低く、太ももとシートの間に隙間が空いています。 隙間があると走行中にカーブなどが続く場合、体や膝が動きやすくなり、それを支えるのに疲れてしまうことがあるかもしれません。 そういった時にリクライニング機能を使って少し背もたれを倒すことによって、太もも裏がシートに付いて着座性が良くなります。 もし、太ももとシートの間に隙間が空いていて気になる場合は、リクライニング機能を使ってみてください！ 後席シートヒーター　※Zに標準装備 後席には3段階で調節可能なシートヒーターを装備。なるべく電気を消費しないような工夫が随所に施されています。 ◆ラゲージ ハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能・予約ロック機能付)　※全車標準装備 最近は当たり前のようについているこの機能。今回も全車標準装備です。 ラゲージ内にはアクセサリーコンセント(AC100V・1500W/1個/非常時給電システム)が全車標準装備で付いてます。 キャンプなどの時に使っても良さそうですし、災害時にライフラインとして使うこともできますね！ ゴルフバッグ(キャディーバッグ)3個が収納可能ですが、結構ギューギューに入れないと入らないようです。 バッグに傷を付けたくない方は、ゴルフバッグ2個とサブバッグなどくらいでやめておいた方が良さそう。 ◆充電設備について 充電器には普通充電器と急速充電器があります。 普通充電器は3～6kWが一般的、急速充電器は10kW以上が一般的です。 それぞれの特徴は画像の通りですが、充電時間はkW数によって全然違います。充電する際はあらかじめkW数を確認してから実施しましょう！ 自宅に取り付けるタイプのトヨタ純正6kW普通充電器(200V6kW(30A))で、毎日50km走行する車を充電する場合、1日当たり約1時間半～2時間の充電でOK！ 理論値ではありますが、この時間で済むなら寝ている間に終わってしまいますね。スマホみたい！ トヨタ純正6kW普通充電器は新型bZ4X購入者限定で、TOYOTA Wallet残高10万円分プレゼントキャンペーン実施中です！この機会にぜひ！ ※詳細は下記HPをご覧ください 【リンク】トヨタ純正6kW普通充電器キャンペーン ◆TEEMOについて トヨタの充電サービス「TEEMO」は、全国に豊富なネットワークを持つトヨタ/レクサス（一部を除く）のお店ではじまる、新しい充電サービス。 会員種別が「TEEMO会員」と「TEEMO Lite会員」の2種類あり、それぞれ使用条件が異なります。詳しくは下記HPよりご確認ください。 【リンク】TEEMOについて ◆TEEMO充電器充電方法　充電カード使用の場合 ①急速充電ポートに充電プラグを挿す ②充電カードをかざす ③スタートボタンを押下(もしくはパネルをタッチ) ④充電プラグを車から抜き、元に位置に戻す ◆TEEMO充電器充電方法　アプリ使用の場合 ①充電プラグを車に挿す ②TEEMOアプリでQRコードを読み取る ③充電時間を選び利用開始をタップ ※充電が終了したら充電プラグを抜き元に戻しましょう！ ◆TEEMOについて ・最大30分まで利用可能　※15分または30分いずれかを選択 ・従量料金制　※月額基本料金無料 新型bZ4X購入者限定でトヨタのお店でTEEMO充電器を使用した際の充電料金が1年無料(2回/月・30分/回上限)になるキャンペーン実施中！ 詳しくは下記HPでご確認ください。 【リンク】TEEMOキャンペーンについて ◆試乗 動画では最後に試乗をして電気がどれくらい減るのか検証しています！ ご覧になりたい方は下記リンクからどうぞ！ YouTubeに飛びます⇒【徹底解説】トヨタの電気自動車bZ4Xが一部改良！充電・試乗・TEEMOまで網羅！ ◆まとめ ＜オススメポイント＞ ・モーターで走り出したのが、そのまま続くような加速感 ・声を張ることなくお話ができるような静粛性 ・充電設備も増えてきている これを言ったらそれまでなんですが、乗っていただくのが一番という結論になりました！ 千葉トヨペットでは試乗車をご用意しておりますので、ぜひ一度お試しください。 試乗車のご予約は下記HPからどうぞ！ 【リンク】千葉トヨペット試乗車予約 【リンク】bZ4X詳細 【リンク】トヨタ純正6kW普通充電器 【リンク】TEEMO充電器について(料金・登録・使用方法など) 【リンク】補助金＆トヨタ純正6kW普通充電器＆TEEMOキャンペーン

こんにちは！ 車を購入する時、選択肢が多すぎて迷ってしまいますよね。 絞り込んでも「このクルマとこのクルマってどっちがどう違うんだろう・・・」となってしまうことも。 そこで今回は老若男女に大人気のルーミーと、比較されることが多い小型ミニバンであるシエンタを比べてみたいと思います！ ・運転に自信がないから大きいクルマには乗りたくないけど、広々乗れる(積める)クルマを探してる ・大型ミニバンから小さいクルマへ乗り換えを考えている ・ルーミーかシエンタ、どちらにしようか迷っている という方にピッタリの記事です！ ※こちらの記事は動画を元に作成しております。動画で確認したい方は最後にリンクがございますのでご覧ください。 ◆目次 シエンタとルーミー比べてみた！ 1.価格 2.大きさ 3.シエンタが前モデルから変わったところ(2023年4月時点) 4.乗り込みやすさ 5.燃料消費率(燃費) 6.ルーミーの特徴 7.シエンタの特徴 まとめ それぞれ良いところがあるから、気になったら試乗に行こう！   シエンタとルーミー比べてみた！ 1.価格 ルーミーがコンパクトカーなのに対して、シエンタはミニバンのため、価格にどうしても差が出てしまいます。 シエンタは5人乗り以外に7人乗りも選べるため、より幅広く選択肢が増えることになります。 車体の大きさや機能、規格によって違いますので、何を最優先するかで判断していただければ良いと思います。 ※2023年4月時点の価格 2.大きさ 先程ルーミーはコンパクトカーだとお話しましたが、大きさを見るとルーミーの方が背が高く作られています。 ということは、室内空間が広々しているということです。特にヘッドクリアランス(頭上空間)が抜群です！ これは実際に見てみないとわからないですが、横から見るだけで広いなぁと感じます。 「じゃあシエンタにした場合、運転大丈夫かなぁ」と思いませんでしたか？ 3.シエンタが前モデルから変わったところ(2023年4月時点) シエンタの前モデル比ではありますが、ボンネットと運転席の前のパネル(インパネ)が それぞれ低く作られているので、見晴らしが良くなり運転しやすく作られているので安心してください。 といっても不安だと思いますので、一度試乗してみることをオススメします！ >> シエンタ試乗予約ページ >> ルーミー試乗予約ページ 4.乗り込みやすさ それではルーミーの方が背が高いから、シエンタは狭いのかというとそうではなく、 その分地面からの高さが低くなっているので室内空間は負けず劣らず広々していて、 さらに乗り込みやすいくなっています！悩みますねぇ。 5.燃料消費率(燃費) 燃費だけを考えるとハイブリッド設定があるシエンタになりますが、ガソリンで比べると変わりません。 これは車両本体価格にも影響してくるところですので、購入費用・燃費(ランニングコスト)など何を優先させるかで変わると思います。 6.ルーミーの特徴 ・コンパクトで小回り抜群！ ・でも室内は広々！ ・シートアレンジ次第で荷物もたくさん積める！ 小さいのに広いという難しい表現ですが、実際にそうなのでぜひご覧いただきたいです！ 7.シエンタの特徴 ・5人、7人乗りから選べる！ ・見渡しが良く運転しやすい！ ・買い物からキャンプまで1台でなんでもできちゃう！ ミニバンとはいえ、大きさはルーミーと比べられることがあるくらいのトヨタ最小ミニバン。 なのに1台で何でもできちゃうのは「いいとこどり」した車だから！ まとめ それぞれ良いところがあるから、気になったら試乗に行こう！ 数字上ではこっちが大きい、あっちが小さいとわかることはありますが、 実際に見て乗ってみるとそんなに気にならなかったり、なんか違うなぁとなったりします。 千葉トヨペットHPから試乗予約ができますので、ぜひ一度ご来店ください！ >> 千葉トヨペットHP >> シエンタ試乗予約ページ >> ルーミー試乗予約ページ ◆動画はこちら！ 【シエンタ】シエンタとルーミー比べてみた！【千葉トヨペット】 ※当記事(映像)にてご紹介の諸元、各装備および選択オプションにより設定が異なります。詳しくは、カタログや千葉トヨペット店舗でご確認ください。